- アウトランダーPHEVの購入を検討している方
- アウトランダーPHEVの欠点を知りたい方
- アウトランダーPHEVが最悪と言われる理由を知りたい方
今回は、このような方にとっての記事になります。
アウトランダーは、三菱から展開されているクロスオーバーSUVになります。
プラグインハイブリットSUVの特徴を持っており、最先端の技術が採用された車種になっています。
未来の車として注目されており、今後の進化にも期待されている1台にもなっています。
しかし、ネットで検索すると「アウトランダーPHEV最悪」といったキーワードが出てきております。
今後期待されているプラグインハイブリットSUVなのにも関わらず、なぜマイナスな意見が寄せられているのでしょうか。
そこで今回は、アウトランダーPHEVが最悪と言われる理由を紹介していきます。
それに加えて、後半部分ではアウトランダーPHEVの特徴についても触れていきます。
これからアウトランダーPHEVの購入を検討している方やプラグインハイブリッド車を検討している方は、ぜひ参考にしてください。
アウトランダーPHEVの基本情報
アウトランダーPHEVは、下記のようなスペックを持っております。
| 年式 | 2023年 |
|---|---|
| 車名 | アウトランダーPHEV |
| 駆動方式 | 四輪駆動 |
| 装着タイヤ | 18インチ~20インチ |
| 排気量 | 2,400cc |
| 最高出力（エンジン） kW（PS）/r.p.m. |
98/5,000 |
| 最大トルク（エンジン） N・m（kgf・m）/r.p.m. |
195/4,300 |
| 全長 | 4,710mm |
| 全幅 | 1,860mm |
| 全高 | 1,745mm |
| 車両重量 | 2,050kg~2,139kg |
| 価格（税込） | 4,995,100円~ |
| 燃費 | 15.4km/L~ |
故障のしやすさ・乗れる年数から見るアウトランダーPHEVが最悪と言われる理由
プラグインハイブリッドということで、気になる部分は何年乗れるのかといった部分になるかと思います。
新車当時は充電の持ちが良かったバッテリーも、数年経つとどんどん劣化が続いていきます。
こういったバッテリー容量の劣化によって、乗れる年数が限られてくる車種になっております。
一概に何年が限界と数字で表すのは難しいですが、バッテリーの劣化状況によって乗れる年数が決まってくるという点は事前に理解しておく必要があります。
バッテリーの劣化状況で乗れる年数が決まる
車を維持する上で気になる部分は、故障しやすいかという部分になります。
正直、アウトランダーPHEVは故障するケースが少ない車種になります。
国産車ということもありますので、あまり各部品の故障面に関してはあまり注視する必要があります。
しかし、PHEVの車種になりますのでバッテリーの劣化という部分に関しては事前に理解しておく必要があります。
バッテリーの劣化状況によって乗れる年数が決まってきます。
アウトランダーPHEVのバッテリーの寿命としては、約10年と言われております。
乗り方によっては、寿命が早まる可能性がありますが10年を目安にしておくようにしましょう。
バッテリーが劣化してくると、下記のような影響があります。
- 充電満タン時の走行可能距離が短くなる
- 充電に時間がかかる
このような影響があり、バッテリーの交換が必要となります。
数十万円かかるバッテリー交換になりますので、バッテリー交換をするかもしくは車の買い替えを検討するようにしましょう。
内装のデザインから見るアウトランダーPHEVが最悪と言われる理由
次に、内装デザインから見るアウトランダーPHEVの欠点になります。
内装デザインから見ると、下記のような部分で欠点があります。
- 3列目シートが狭すぎる
- 荷室が狭い
3列目シートが狭すぎる
デザインから見るアウトランダーPHEVの欠点として、1つ目は3列目シートが狭すぎるという内容になります。
グレードによってアウトランダーPHEVは3列シートの構造になっていますが、3列目は人が快適に座れるほどのスペースがありません。
膝前空間は拳1個すら入らず、足も横にしないと入らないという人が乗るのはほぼ不可能という環境になっております。
そのため、アウトランダーPHEVは実質2列シートの車と考えておくようにしましょう。
3列目シートあるからといって、ファミリーカーとして購入すると必ず後悔します。
3列目シートは常時倒した状態にして、荷室を広くした方が実用性が上がると考えます。
そもそも3列目シートがいらないという方は、2列シートデザインになっているグレードを購入するのも1つの方法です。
荷室が狭い
続いては、荷室が狭いという内容になります。
こちらも3列目シートとなっているグレードに特化した内容になりますが、3列目シートになると当然ながら荷室がかなり狭くなります。
3列目シートを使用した状態での荷室容量は、最大284リットルとなります。
非常に狭い空間となっていますので、大きな荷物を頻繁に載せるという方は3列目シートを倒すか2列シートのグレードを購入する必要があります。
仮に3列目シートを倒した場合、最大646リットルまで容量が拡大します。
車の使用場面によって、購入するグレードも変える必要があります。
価格から見るアウトランダーPHEVが最悪と言われる理由
次に、価格から見るアウトランダーPHEVが最悪と言われる理由になります。
アウトランダーPHEVの価格帯は、下記の通りになっております。
| M（5人乗り） | 4,995,100円 |
|---|---|
| G（5人乗り/7人乗り） | 5,498,900円 |
| P（7人乗り） | 6,023,600円 |
| BLACK Edition（7人乗り） | 6,304,100円 |
上記の価格を見てもらうと分かるように、どのグレードも高い価格設定になっております。
アウトランダーPHEVが最悪と言われる理由の1つとして、価格が高いという背景も挙げられます。
価格が高い
PHEVという最先端技術が備わっているということもあり、車両本体価格が高めに設定されております。
上記の表のような価格帯になっているため、購入に踏み込めないという方が多くいらっしゃいます。
PHEVということで、購入後の維持費を考えると他のガソリン車よりも安いというメリットがあります。
しかし、他の同クラスのガソリン車よりも100万円ほど高い価格設定になっていることで維持費を考慮してもガソリン車のほうが安いのではないかと考える方もいらっしゃいます。
これは、購入後の使用する場面は走行距離によっても変わってきます。
また、住んでいる地域によっても実用性が変わってくるため自分にとってメリットがあるかをしっかり考える必要があります。
長年乗ってくると、上記で触れたバッテリー交換などの維持費もかかってくるので乗る期間についても購入前に考える必要があります。
実用性から見るアウトランダーPHEVが最悪と言われる理由
実用性から見るアウトランダーPHEVの欠点は、下記のような内容になっております。
- 充電環境がないと不便
- ボディサイズが大きく運転しにくい
充電環境がないと不便
続いては、充電環境がないと不便という内容になります。
PHEVになりますので、そもそも充電環境が整っていないとそもそも使いこなせない車になっております。
そのため、下記のような方が購入してしまうと後悔する可能性があります。
- 家の近くに充電環境がない方
- 自宅駐車場に充電環境がない方
- まだ充電環境が普及していない地方住みの方
また、日々の走行距離が短いことでバッテリーのみの走行となる方も注意が必要です。
アウトランダーPHEVは、3ヶ月に1度20L給油しないと強制燃焼モードになってしまうという制約があります。
これはアウトランダーPHEVに入っているガソリンの腐敗を防ぐために取り入れている仕組みになっております。
そのため充電したバッテリーばかりで毎日走行していると強制燃焼モードとなり、ただガソリンを燃やしている状態になってしまいます。
このような状態で走行していると非常に勿体無いので、充電したバッテリーでばかり走行しようとしている方は注意が必要です。
ボディサイズが大きく運転しにくい
続いては、ボディサイズが大きく運転しにくいという内容になります。
アウトランダーは、ボディサイズが大きいデザインになっているため運転がしにくい車になっております。
主に、運転がしにくいと感じる場面は下記の通りになります。
- 駐車場の狭いスーパー・コンビニ
- 道幅が狭い住宅街の道路
- スペースが限られている自宅駐車場
このような場面で、運転しにくいと感じるため注意が必要です。
街乗りや買い物用の車として使用しようととしている方は、 購入前に必ず試乗した方が良いと考えます。
運転のしやすさや小回りの効きやすさなどを事前に確認した上で、購入するかどうかを検討するようにしましょう。
アウトランダーPHEVの特徴5選
次に、アウトランダーPHEVの特徴について触れていきます。
最先端の技術が採用されているアウトランダーPHEVになりますが、どのような特徴を持った車になっているのでしょうか。
見た目はもちろんのこと、内装の質感といった部分でも魅力的に感じる部分になります。
- ダイナミックシールドが採用されたフロントデザイン
- ストレスを感じない運転性能
- 場面に適応した運転モード
- 内装の質感が高い
- 緊急時には電力供給可能
ダイナミックシールドが採用されたフロントデザイン
アウトランダーPHEVの特徴として、1つ目はダイナミックシールドが採用されたフロントデザインという内容です。
アウトランダーPHEVのフロント部分は、三菱特有のダイナミックシールドが採用されております。
◉ダイナミックシールドとは…??◉
三菱自動車が採用しているフェイスデザイン。
パジェロなどの頼りあるフェイスデザイン「プロテクション」とランサーエボリューションなどの台形グリルデザイン「パフォーマンス」を融合させたデザイン。
力強さとパフォーマンスの良さを同時に表現している。
このようなデザインが採用されていることで、迫力のある見た目に仕上がっております。
また、ホイールサイズも18インチ~20インチということで、サイドから見てもエクステリアの迫力さを実感することができます。
フロント・サイド・リアどこから見ても、迫力を感じさせるデザイン性が魅力的です。
ストレスを感じない運転性能
続いては、ストレスを感じない運転性能という内容になります。
ストレスを感じさせない運転性能も、アウトランダーPHEVの特徴となっております。
アウトランダーPHEVの運転のしやすさとして、下記のような特徴を持っております。
- SUVとは思えないコーナリングのしやすさ
- アクセル踏んだ際のレスポンスが良い
- ロードノイズを感じさせない静粛性の高さ
このような特徴を持っております。
SUVとは思えないコーナリングのしやすさは、三菱の4WD技術AWCが採用されているためです。
また、アクセルを踏んだ際のレスポンスの良さもPHEVモーターで加速しているためストレスを感じさせません。
三菱特有の様々な技術が採用されていることで、ストレスを感じない運転のしやすさになっております。
場面に適応した運転モード
続いては、場面に適応した運転モードという内容になります。
アウトランダーPHEVは、下記7つの運転モードが備わっております。
| 運転モード | 適した場面 | 運転モードの特徴 |
| ターマック (TARMAC) |
乾燥路 | ワインディングなどでキビキビと走れるよう、最高出力やアクセルレスポンスを高めるとともに、高い旋回性を発揮するモード。 |
| グラベル (GRAVEL) |
未舗装路や濡れた路面 | 砂利道等の未舗装路で力強いトラクション性能と高い安定性を発揮。 |
| スノー (SNOW) |
雪道や凍結路 | 雪道などの滑りやすい路面に適した制御を行い、スリップが少なく安心感の高い走り。 |
| マッド (MUD) |
泥濘や深雪 | ぬかるんだ路面や深雪などの悪路で、車速に応じてタイヤのスリップ量を最適化することで高い走破性を得られるモード。 |
| ノーマル (NORMAL) |
通常時 | 様々な路面環境や走りに幅広く対応する走行性能と燃費性能をバランスよく発揮するモード。 |
| エコ (ECO) |
通常時で経済性を重視 | アクセルペダルのレスポンスを穏やかにし、エコで経済的な走りができるモード。 |
| パワー (POWER) |
高速道路の追い越し
合流加速などの直進加速時
|
アクセルレスポンスおよび最高出力を向上。 |
これほどの運転モードが備わっていることで、場面に応じて快適に運転することができます。
アウトランダーPHEVはアウトドアに使用されることも多く、その背景としては運転モードの充実さも影響しています。
それ以外にも、街乗りに適応したエコモードもあるため場面に応じた運転をすることができます。
内装の質感が高い
続いては、内装の質感が高いという内容になります。
アウトランダーは、内装の質感にも拘っている車種になっております。
内装の質感が高いと感じる部分は、下記の通りになります。
- 手に触れる部分がソフトパッド
- センターコンソールに本アルミ採用
- アンビエントライトドア部分に完備
- 後部座席に手動ブラインド
個人的には、上記のような部分で質感が高いと感じました。
また、BLACK EditionとPグレードは本革シートが採用されております。
購入するグレードによっては、より満足度が高い内装デザインになっております。
緊急時には電力供給可能
続いては、緊急時には電力供給が可能という内容になります。
PHEVになりますので、緊急時に電力の供給が可能となります。
具体的には、下記のような場面で使用可能となります。
- TVの接続
- スマホ・携帯の充電
- 電子レンジ
- 自販機への接続
他にも様々な場面で使用することが可能です。
近年、地震の災害が多くなってきていますがそのような際には活躍する車になっております。
三菱自動車は、こういった災害に対してのボランティアにも積極的に取り組んでおります。
アウトランダーPHEVを買って満足した方の口コミ
次に、アウトランダーPHEVを購入して満足した方の口コミを紹介していきます。
プラグインハイブリッドということで、車を使用する場面によっては満足する方も多数いらっしゃいます。
- 内装・外装がめちゃくちゃカッコ良い
- 走行時の静粛性とキビキビした走り心地が魅力的
- 雪道での安定性が素晴らしい
内装・外装がめちゃくちゃカッコ良い
という事で新型のアウトランダーPHEVやっと納車しました！！！😆
買ったお店の契約第1号車です！
頑張って大事に乗っていきたいとおもいます。内装も外装もめちゃくちゃかっこいい😎👍 pic.twitter.com/NIODqZve9U
— さいんちきん〄いんぺー (@pajelover) February 6, 2022
アウトランダーPHEVを購入して満足した方の口コミとして、1つ目は内装・外装がめちゃくちゃカッコ良いという内容になります。
三菱特有の唯一無二のデザインに惚れ込んで購入している方が多くいらっしゃいます。
個人的には、ダイナミックシールドを採用しているフロントデザインが好みです。
また、内装の質感が高いという面も魅力的な部分の1つとなります。
走行時の静粛性とキビキビした走り心地が魅力的
アウトランダーPHEV納車されて初遠出🚗
基本モーターで走るから静かだし、めっちゃキビキビ走る
首都高走った限りでは旋回性能がWRXSTI並みに切り込むので恐ろしい
若干オーバーステア気味なのは後輪モーターコントロールの特性？で気を使う pic.twitter.com/NgswaQQy05— くぼタコ🐙 (@kubottako) April 29, 2022
続いては、走行時の静粛性とキビキビした走り心地が魅力的という口コミになります。
基本モーターでの走行になるため、走行中の静粛性に満足しているようです。
また、キビキビとした走り心地もクセになる仕上がりになっています。
雪道での安定性が素晴らしい
🆕"アウトランダーPHEV"で雪道走ってみました❄
とにかく安定感がズバ抜けていて、進化したS-AWCの制御に感動しっぱなしでした💡
控え目に言って、、最高です😊#佐原三菱 #アウトランダーPHEV pic.twitter.com/nhgldIZNVm
— 佐原三菱自動車販売（株） (@sawara_chiba) February 2, 2022
続いては、雪道での安定性が素晴らしいという内容になります。
アウトランダーPHEVで雪道を走行してみたようですが、安定性が素晴らしい仕上がりになっております。
進化したS-AWCの4WD性能が力を発揮し、オーナーさんは感動したようです。
街乗りでも悪路でも運転が楽しくなる車に仕上がっていると考えます。
アウトランダーPHEVを買って後悔した方の口コミ
次に、アウトランダーPHEVを購入して後悔した方の口コミを紹介していきます。
実際に購入した方は、どのような部分で後悔しているのでしょうか。
口コミを調べてみましたが、購入して後悔したマイナスな口コミはありませんでした。
アウトランダーPHEVを購入した方は、満足している方が多い印象があります。
アウトランダーPHEVを購入して後悔した方は少ない
レンタカー・カーシェア試乗記273台目
アウトランダーPHEV
良い点
・サスペンションが比較的ソフト寄りで良い乗り心地
悪い点
・強いて言うならボンネットをダンパー式にすれば良いかも
欠点が全然無い素晴らしい車でした。アルファードを抜いて、今のところ今年の個人的カーオブザイヤー最候補。 pic.twitter.com/0wYrgjOkHu— カルボ(引用したらブロックします お断り) (@carbo_2001_new) March 19, 2024
上記の方は、試乗車のアウトランダーPHEVを運転したようですが気になる部分がなかったようです。
感覚的には、アルファードよりも満足感が高い車と評価しております。
アウトランダーPHEVが似合う人
次に、アウトランダーPHEVが似合う方を紹介していきます。
下記に該当する方は、前向きに購入を検討するようにしましょう。
- 充電環境が整っている方
- 頻繁に長距離を走行する方
- 内装の質感に拘っている方
充電環境が整っている方
アウトランダーPHEVが似合う方として、1つ目は充電環境が整っている方になります。
アウトランダーPHEVを購入する方の大前提として、充電環境が整っているかを事前に確認する必要があります。
そもそも、自宅や家の近くに充電環境がない場合はアウトランダーPHEVを使いこなすことが不可能になります。
せっかくのPHEV車を使いこなすことができないため、購入後に後悔してしまう可能性もあります。
購入前にはしっかり充電環境を確認した上で、検討するようにしましょう。
頻繁に長距離を走行する方
続いては、頻繁に長距離を走行する方になります。
街乗りの短い距離だけではなく、頻繁に長距離走行をする方にとってはオススメの車種になります。
欠点の内容にも挙げていますが、アウトランダーPHEVには強制燃焼モードが採用されております。
短い距離ばかり走行していると、電気のみでの走行になるためなかなかガソリンを使用する場面がありません。
その場合、頻繁に強制燃焼モードになってしまうためガソリン代が勿体無い状態になります。
長距離走行することで、ガソリンと電気を同じくらい使用することになりますので強制燃焼モードにならずに走行することができます。
内装の質感に拘っている方
続いては、内装の質感に拘っている方になります。
内装の質感に拘っている方は、アウトランダーPHEVがオススメです。
アウトランダーPHEVは、特徴にも記載しているように細かい部分まで拘っている車種になっています。
質感という部分は、室内の居住性にも関わってくる部分になります。
昼と夜で違った居住性を楽しむことができるのが、アウトランダーPHEVの大きな魅力になってきます。
アウトランダーが似合わない人
逆に、アウトランダーPHEVが似合わない方もいらっしゃいます。
下記に該当する方は、購入後に後悔してしまう可能性がありますので違い車種を検討した方が良いと考えます。
- 限られた場所でしか車を使用しない方
- 広い駐車場が確保できない方
- 小回りが効く車を探している方
限られた場所でしか車を使用しない方
アウトランダーPHEVが似合わない方として、1つ目は限られた場所でしか車を使用しない方になります。
限られた場所でしか車を使用しない場合は、PHEV車ではない車を選択した方が良いと考えます。
数十キロ走行して自宅で充電を繰り返していると、ほとんど電気のみでの走行になるかと思います。
その結果、強制燃焼モードとなってしまいガソリンの無駄使いとになります。
短い距離でしか車を使用しないという方は、PHEV車ではなくガソリン車や電気自動車をオススメします。
広い駐車場が確保できない方
続いてhが、広い駐車場が確保できない方になります。
広い駐車場を確保できない方は、アウトランダーPHEVはオススメできません。
こちらも欠点の内容に記載していますが、アウトランダーPHEVはボディサイズが大きい車になっています。
そのため、自宅に駐車する場合は広めの駐車場が必須になってきます。
全長・全幅・全高が収まらない場合は、違う車種を検討する必要があります。
小回りが効く車を探している方
続いては、小回りが効く車を探している方になります。
ボディサイズが大きいことで、小回りもあまり効かない車になっています。
小回りが効かないことで、人によっては運転に慣れるのに時間がかかります。
そもそも運転が苦手という方であれば、運転自体が嫌いになってしまう可能性もあります。
小回りが効く車を探している方は、コンパクトSUVの車をオススメします。
アウトランダーPHEVの場合は、小回りが効かない部類になりますので注意が必要です。
車を買い替えを考えている方へ【無料】
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営業マンは日々のノルマを達成しようと必死なので「今契約しないと納車が更に遅れます！」や「今日ハンコ押して決めてくれるならこの条件で！」など、下取り価格の相場を把握する前にうっかりハンコを押してしまうことがあるからです。
断れない人は困りますね。
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